依据Omdia发布的新陈述，在疫情后强势康复的基础上，轿车用半导体职业到2025年的年复合增加率（CAGR）将到达12.3%。
曩昔十年来，轿车内的半导体芯片数目一直在稳定增加，但最近的几项趋势，将一起进一步推高轿车用半导体商场的营收， Omdia在其新一份陈述《轿车用半导体商场盯梢 – 2021年下半年剖析》中如此指出。
依据Omdia轿车用半导体范畴高档剖析师，一起也是上述商场盯梢陈述作者的Sang Oh的说法，这些趋势包含了电动车辆（BEV）销量的提高，以及对先进驾驭辅佐体系（ADAS）信息娱乐和长途通讯（I&T）体系需求的增加。
“电动轿车与传统的内燃机轿车比较，半导体芯片的使用量到达了2.9 倍，” Oh研究员说道。“此外ADAS使用，例如用于泊车辅佐的摄像头和磕碰报警，以及加上信息&长途通讯使用，例如从模仿或混合仪表盘到数字化仪表盘改变等，都在推高轿车内半导体芯片的用量。”
疫情后的反弹
新冠疫情在2020年上半年对全球的轿车用半导体商场形成了巨大冲击，疫情前期全世界的轿车出产简直都阻滞了。但该职业在2020年第三季度便完成了强势反弹。
到了2021年，更是呈现了加快康复的气势，年度总营收到达了516亿美元，与上一年比较增加了28.6%。但这一康复气势正好遇到了轿车业供给链持续遭受严峻冲击的时期，因而2021年全球轿车产量于上一年比较仅增加了2.5%。
“咱们所看到的轿车用半导体商场全体上的更强势康复，首要源自轿车用半导体芯片因供给缺乏而导致的遍及大幅提价，以及消费电子产品厂家提早下订单抢产能屯库存所形成的成果，” 剖析师Sang Oh 这样解释道。